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Stagione 2008 - MotoGP in fermento

Ultimo Aggiornamento: 04/08/2007 23:51
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Jorge Lorenzo in Yamaha, adesso è ufficiale. Si trattava prima di una voce, poi di una conferma sempre più spinta, ma solo in questa settimana il pilota spagnolo ha firmato con la casa dei tre diapason, per correre con la moto Factory, dunque quella ufficiale, in MotoGp nel 2008.

Lorenzo era senza dubbio la pedina più ambita di questa estate di mercato, se in un primo momento sembrava che la sua strada si potesse incrociare con quella della Honda, da alcuni mesi è stata la Yamaha ad aver messo gli occhi sul talentino, campione del mondo della classe 250, nonché leader della classifica attuale.

Resta però ancora un dubbio: Lorenzo correrà al fianco di Valentino Rossi oppure avrà un team a parte? Le ultime voci ci fanno pensare che lo spagnolo possa sostituire Colin Edwards e dunque entrare nella squadra Fiat Yamaha Team. Per il texano è stata forse fatale la scialba prestazione di Laguna Seca, ma i dettagli arriveranno probabilmente poco prima della prossima gara, del 19 agosto a Brno.

Resta in bilico ancora la posizione di Loris Capirossi: in settimana l'italiano incontrerà i vertici della Ducati per sentire la loro proposta.

Se l'emiliano restasse in rosso percepirebbe senz'altro di meno e la Ducati schiererebbe una terza moto, da affiancare alle due di Casey Stoner e del neo acquisto Marco Melandri.

Per Capirossi, resta l'ipotesi Kawasaki, sempre con una terza moto al fianco di John Hopkins e Randy De Puniet, oppure la Suzuki che sta ancora cercando un pilota, dopo aver confermato Chris Vermeulen.

Oltre al caso Capirossi, in MotoGp resta in sospeso la situazione del Team Honda gestito da Fausto Gresini: perso Melandri, potrebbe essere riconfermato Elias, da affiancare ad una lunga schiera di nomi tra cui: De Angelis, Dovizioso, Toseland o forse qualche altro nuovo pilota.

La certezza è che per Rossi, oltre al pericolo Stoner, nel 2008 dovrà guardarsi anche in casa, perché un giovane come Lorenzo, non può che essere un ostacolo per un pilota abituato, giustamente, a monopolizzare l'intero team.

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